05 octobre 1986, Pierre GOFFE rencontre par hasard André ELIAS aux 24hrs de Francorchamps organisés par "LA BESACE". Il en découle un sponsoring de la section "Publicité" de l'I.S.I.L. pour une 2CV d'André (N°11) aux 24hrs 2CV de Francorchamps 1987.

Jacques OLIVIER décide un groupe d'étudiants à préparer une 2CV pour la saison 1988. Une "bonne voiture" est achetée à André qui les conseille (Cfr. "La Wallonie" du 29/01/88). Les étudiants sont les pilotes et les courses se succèdent : 4h de Zolder, 2h de Mettet, 6h de Montzen, 24h de Zolder, 12h de Jehonville, 6h d'Aubel, 24h de Francorchamps et 5h de Zolder.

La saison 1989 voit un léger changement chez les pilotes dès le mois de juin. Les étudiants sont en examens, la voiture est prête. Jacques OLIVIER et Pierre GOFFE décident de prendre le volant pour la course. A partir de ce moment les deux professeurs prennent le 3^ème volant à tour de rôle. Aux 24hrs de Francorchamps 1989 c'est l'année de la descente du raidillon. En novembre à Zolder, Annick LAMBORAY rejoint ses 2 collègues professeurs pour la dernière course de l'année. Les courses 89 : 5h de Zolder, 4h de Mettet, 2h de Francorchamps, 12h de Bastogne, Jehonville, Huy, 24h de Francorchamps et Zolder.

En 1990, l'I.S.I.L. aligne une seconde voiture : la N°7 pour les professeurs et la N°77 pour les étudiants. Parmi les professeurs, il faut aussi compter sur Michel PIRON. Jacques est en chômage technique du à une clavicule hors service, c'est ici que je rentre dans le Team (mai 1990 aux 10hrs de Gedinne). Les courses se succèdent : 4h de Mettet, 10h de Gedinne, 10h de Huy, 2x6h de Bastogne, 9h de Jehonville, 24h de Francorchamps et 5h de Zolder.

La saison 1991 voit la disparition de la voiture des étudiants par manque d'intérêt de la nouvelle rentrée. Elle sera reprise par les professeurs et reconditionnée avec l'arrivée du "CEWAC". La N°70 est née. Elles roulent à : 24h de Gedinne, 2x6h de Bastogne, 9h de Jehonville, 6h de Huy, 24h de Francorchamps, 2h de Mettet et 10h de Zolder.

De 1992 à 1995, les courses se succèdent au rythme du calendrier provincial. Et puis arrive le grand changement avec un nouveau championnat parallèle : la 2CV Racing Cup. Cela entraîne la mort du championnat provincial dans les années qui suivent car la 2CV Racing Cup regroupe 6 courses ( en Belgique mais aussi à l'étranger) dont les 24h de Francorchamps.

Maintenant, le championnat est national avec ses avantages mais aussi ses inconvénients et surtout son surcoût financier qui entraîne avec lui la disparition des équipes d'amateurs. Seules les catégories Améliorées et Protos sont encore autorisées, 'EXIT' les Séries !!!

A quand un retour à des courses dans le pur esprit deuchiste ? Une page se tourne…

Patrick Maréchal.

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